|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD3000~10000 one set |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ một năm |
Xe nâng cầu dầm đôi kiểu Châu Âu End Carriage 80 Tấn Xưởng
| Hệ thống truyền động | Động cơ không đồng bộ ba pha tiêu chuẩn + bộ giảm tốc bề mặt răng cứng |
| Thiết kế dầm cuối | Truyền động bánh răng hở với bánh răng ăn khớp |
| Khẩu độ dầm chính áp dụng | 7.5-28.5 mét |
| Bảo vệ an toàn | Công tắc hành trình, thiết bị đệm, bảo vệ quá tải |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Thiết bị phanh | Phanh điện từ thường đóng để khóa tự động |
| Tình trạng | Mới |
| Bộ bánh xe | Được trang bị bánh xe thép đúc, thích ứng với đường ray loại QU |
| Khả năng chịu tải | 80 tấn, phù hợp với các tình huống công nghiệp vừa và nhỏ |
| Khả năng thích ứng | Kết nối bu lông cường độ cao với dầm chính, cấu hình có thể mở rộng |
1. Vỏ ổ đỡ góc chịu tải nặng và điều chỉnh chính xác:
Bộ bánh xe sử dụng vỏ ổ đỡ góc (hoặc vuông) lớn, chịu tải nặng để chứa các ổ lăn hình cầu lớn hơn.
Được trang bị bộ đệm điều chỉnh độ lệch ngang chính xác hơn và thiết bị điều chỉnh dọc để đảm bảo rằng độ song song, độ thẳng đứng và độ lệch ngang của tất cả các bánh xe (đặc biệt là trong hệ thống xe đẩy nhiều bánh) được kiểm soát trong một phạm vi cực kỳ nghiêm ngặt, đây là chìa khóa để đảm bảo hoạt động trơn tru, ít hao mòn và không bị mài mòn đường ray.
2. Thiết bị bảo vệ an toàn nâng cao:
Bộ đệm dung lượng lớn hơn: Bộ đệm thủy lực chịu tải nặng hoặc bộ đệm polyurethane dung lượng cực lớn được lắp đặt ở cả hai đầu của dầm cuối để hấp thụ động năng lớn khi cần cẩu 63 tấn chạy ở tốc độ cao đến cuối đường ray.
Giới hạn hành trình dự phòng: Thường được trang bị công tắc giới hạn hành trình xe đẩy hai cấp (giới hạn làm việc + giới hạn khẩn cấp) hoặc thậm chí ba cấp.
Hệ thống chống va chạm nâng cao: Có nhiều khả năng được trang bị hệ thống chống va chạm chủ động dựa trên laser, radar hoặc bộ mã hóa để phát hiện và điều khiển giảm tốc/dừng của nhiều cần cẩu hoặc chướng ngại vật cố định trong cùng một khẩu độ.
Tấm quét đường ray và lan can chắc chắn hơn.
3. Sản xuất và lắp đặt có độ chính xác cực cao:
Việc gia công tổng thể của dầm cuối (đặc biệt là bề mặt mặt bích được kết nối với dầm chính) đòi hỏi độ chính xác cao hơn để đảm bảo độ nằm ngang và độ chính xác khẩu độ của dầm chính sau khi lắp đặt.
Việc căn chỉnh của nhóm bánh xe của xe đẩy cân bằng nhiều bánh và điều chỉnh ngang của khung xe đẩy là những khó khăn chính trong quá trình lắp đặt và vận hành, đòi hỏi các công cụ chuyên nghiệp và kinh nghiệm phong phú để đảm bảo rằng tất cả các bánh xe được tải đều và chạy đồng bộ.
4. Tính mô-đun và khả năng bảo trì:
Mặc dù cấu trúc phức tạp hơn (đặc biệt là với xe đẩy cân bằng), thiết kế vẫn cố gắng hướng đến tính mô-đun: bộ truyền động, một xe đẩy cân bằng đơn lẻ, nhóm bánh xe, v.v. có thể được thay thế dưới dạng một mô-đun hoàn chỉnh để giảm thời gian ngừng hoạt động.
Cung cấp đủ các kênh bảo trì và điểm treo.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD3000~10000 one set |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ một năm |
Xe nâng cầu dầm đôi kiểu Châu Âu End Carriage 80 Tấn Xưởng
| Hệ thống truyền động | Động cơ không đồng bộ ba pha tiêu chuẩn + bộ giảm tốc bề mặt răng cứng |
| Thiết kế dầm cuối | Truyền động bánh răng hở với bánh răng ăn khớp |
| Khẩu độ dầm chính áp dụng | 7.5-28.5 mét |
| Bảo vệ an toàn | Công tắc hành trình, thiết bị đệm, bảo vệ quá tải |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Thiết bị phanh | Phanh điện từ thường đóng để khóa tự động |
| Tình trạng | Mới |
| Bộ bánh xe | Được trang bị bánh xe thép đúc, thích ứng với đường ray loại QU |
| Khả năng chịu tải | 80 tấn, phù hợp với các tình huống công nghiệp vừa và nhỏ |
| Khả năng thích ứng | Kết nối bu lông cường độ cao với dầm chính, cấu hình có thể mở rộng |
1. Vỏ ổ đỡ góc chịu tải nặng và điều chỉnh chính xác:
Bộ bánh xe sử dụng vỏ ổ đỡ góc (hoặc vuông) lớn, chịu tải nặng để chứa các ổ lăn hình cầu lớn hơn.
Được trang bị bộ đệm điều chỉnh độ lệch ngang chính xác hơn và thiết bị điều chỉnh dọc để đảm bảo rằng độ song song, độ thẳng đứng và độ lệch ngang của tất cả các bánh xe (đặc biệt là trong hệ thống xe đẩy nhiều bánh) được kiểm soát trong một phạm vi cực kỳ nghiêm ngặt, đây là chìa khóa để đảm bảo hoạt động trơn tru, ít hao mòn và không bị mài mòn đường ray.
2. Thiết bị bảo vệ an toàn nâng cao:
Bộ đệm dung lượng lớn hơn: Bộ đệm thủy lực chịu tải nặng hoặc bộ đệm polyurethane dung lượng cực lớn được lắp đặt ở cả hai đầu của dầm cuối để hấp thụ động năng lớn khi cần cẩu 63 tấn chạy ở tốc độ cao đến cuối đường ray.
Giới hạn hành trình dự phòng: Thường được trang bị công tắc giới hạn hành trình xe đẩy hai cấp (giới hạn làm việc + giới hạn khẩn cấp) hoặc thậm chí ba cấp.
Hệ thống chống va chạm nâng cao: Có nhiều khả năng được trang bị hệ thống chống va chạm chủ động dựa trên laser, radar hoặc bộ mã hóa để phát hiện và điều khiển giảm tốc/dừng của nhiều cần cẩu hoặc chướng ngại vật cố định trong cùng một khẩu độ.
Tấm quét đường ray và lan can chắc chắn hơn.
3. Sản xuất và lắp đặt có độ chính xác cực cao:
Việc gia công tổng thể của dầm cuối (đặc biệt là bề mặt mặt bích được kết nối với dầm chính) đòi hỏi độ chính xác cao hơn để đảm bảo độ nằm ngang và độ chính xác khẩu độ của dầm chính sau khi lắp đặt.
Việc căn chỉnh của nhóm bánh xe của xe đẩy cân bằng nhiều bánh và điều chỉnh ngang của khung xe đẩy là những khó khăn chính trong quá trình lắp đặt và vận hành, đòi hỏi các công cụ chuyên nghiệp và kinh nghiệm phong phú để đảm bảo rằng tất cả các bánh xe được tải đều và chạy đồng bộ.
4. Tính mô-đun và khả năng bảo trì:
Mặc dù cấu trúc phức tạp hơn (đặc biệt là với xe đẩy cân bằng), thiết kế vẫn cố gắng hướng đến tính mô-đun: bộ truyền động, một xe đẩy cân bằng đơn lẻ, nhóm bánh xe, v.v. có thể được thay thế dưới dạng một mô-đun hoàn chỉnh để giảm thời gian ngừng hoạt động.
Cung cấp đủ các kênh bảo trì và điểm treo.
