|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD3000~10000 one set |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ một năm |
40Ton Span 22,5M kiểu châu Âu hai đệm trên cao Cẩu cuối xe
Các thông số kỹ thuật:
| Hệ thống ổ đĩa | Động cơ không đồng bộ ba pha tiêu chuẩn + máy giảm bề mặt răng cứng |
| Thiết kế chùm cuối | Chuỗi truyền răng mở với ổ lưới bánh răng |
| Chiều dài chùm trục tròn áp dụng | 22.5 mét |
| Bảo vệ an toàn | Chuyển đổi giới hạn, thiết bị đệm, bảo vệ quá tải |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Thiết bị phanh | phanh điện từ đóng bình thường để khóa tự động |
| Điều kiện | Mới |
| Bộ bánh xe | Được trang bị bánh xe thép đúc, thích nghi với đường ray loại QU |
| Khả năng mang | 40tons, phù hợp với các kịch bản công nghiệp trung bình |
| Khả năng thích nghi | Kết nối bóng mạnh với chùm tia chính, cấu hình mở rộng |
1Thiết kế nhẹ và nhỏ gọn (các đặc điểm chính của châu Âu):
Vật liệu bền cao: Một lượng lớn thép bền cao được sử dụng, làm giảm đáng kể trọng lượng của bản thân chùm cuối trong khi đảm bảo khả năng chịu tải và độ cứng.
Cấu trúc tối ưu: Cấu trúc chùm cuối được tối ưu hóa bằng phân tích các yếu tố hữu hạn,và một cấu trúc chùm hộp hợp lý hoặc cấu trúc chùm kết hợp được áp dụng để tránh các vật liệu dư thừa và đạt được một khối lượng nhỏ gọn.
Độ kính bánh xe nhỏ: Các thiết kế châu Âu có xu hướng sử dụng bánh xe có đường kính tương đối nhỏ (nhưng vẫn đáp ứng các yêu cầu áp suất bánh xe), làm giảm chiều cao và trọng lượng tổng thể của chùm cuối.
Đơn vị truyền động nhỏ gọn: Một cơ chế truyền động "ba trong một" tích hợp cao được áp dụng, nhỏ gọn.
2Cơ chế truyền động "ba trong một" tích hợp cao:
Thiết kế tích hợp: Động cơ truyền động, phanh và máy giảm tốc được tích hợp chặt chẽ vào một mô-đun đơn vị truyền động nhỏ gọn.
Ưu điểm:
Dễ dàng lắp đặt và bảo trì: Tháo rời và lắp ráp tổng thể, lắp đặt và đưa vào sử dụng nhanh chóng tại chỗ, và bảo trì và thay thế sau đó thuận tiện.
Tiết kiệm không gian: Giảm đáng kể không gian được chiếm bởi phần truyền động trong chùm cuối.
Hiệu suất đáng tin cậy: Các thiết bị ba trong một trưởng thành được sản xuất bởi các nhà sản xuất chuyên nghiệp có sự phù hợp tốt và hoạt động trơn tru và đáng tin cậy.
Các thành phần giảm: Các bánh răng mở truyền thống, trục truyền động dài, nối và các liên kết truyền dẫn trung gian khác được loại bỏ, giảm điểm hỏng.
3. Phân bố bánh xe tối ưu và tải:
Thiết kế hai bánh hoặc bốn bánh: Đối với trọng tải lớn hơn, chẳng hạn như 40 tấn, chùm cuối thường áp dụng thiết kế bánh hai cánh x 2 bộ (tổng cộng 4 bánh),hoặc thậm chí một thiết kế 8 bánh (hai xe cân bằng trên mỗi bênĐiều này có thể phân tán hiệu quả áp suất bánh xe, thích nghi với tải trọng lớn hơn, giảm áp lực trên đường ray,và giảm các yêu cầu chi phí của đường ray và nền tảng.
Các bánh xe và vòng bi có độ bền cao: Các bánh xe được làm bằng thép đúc hoặc thép rèn chất lượng cao, và bề mặt được làm nóng để cải thiện khả năng chống mòn và chịu tải.Lối xích thường sử dụng vòng xích cuộn hình cầu hạng nặng, có thể chịu được tải trọng lớn và cho phép một số lượng nhất định các lỗi lắp đặt đường ray.
Hộp vòng bi góc: Các bánh xe thường được lắp đặt trong các hộp vòng bi góc (hoặc vuông), thuận tiện để điều chỉnh độ lệch ngang và dọc của bánh xe,đảm bảo sự tiếp xúc tốt giữa bánh xe và đường ray và giảm hiện tượng nhai đường ray.
4. Cấu trúc chùm hộp mạnh và ổn định:
Cơ thể chính của chùm cuối thường là một cấu trúc hộp đóng được hàn từ tấm thép, có độ dẻo dai và độ cứng xoắn tuyệt vời,có thể chịu được hiệu quả các tải năng động khác nhau trong quá trình vận hành cần cẩu (đặc biệt là lực quán tính ngang khi xe chạy và phanh) và mô-men xoắn được tạo ra bởi hoạt động nghiêng có thể, đảm bảo sự ổn định và độ chính xác hoạt động của toàn bộ máy.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD3000~10000 one set |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ một năm |
40Ton Span 22,5M kiểu châu Âu hai đệm trên cao Cẩu cuối xe
Các thông số kỹ thuật:
| Hệ thống ổ đĩa | Động cơ không đồng bộ ba pha tiêu chuẩn + máy giảm bề mặt răng cứng |
| Thiết kế chùm cuối | Chuỗi truyền răng mở với ổ lưới bánh răng |
| Chiều dài chùm trục tròn áp dụng | 22.5 mét |
| Bảo vệ an toàn | Chuyển đổi giới hạn, thiết bị đệm, bảo vệ quá tải |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Thiết bị phanh | phanh điện từ đóng bình thường để khóa tự động |
| Điều kiện | Mới |
| Bộ bánh xe | Được trang bị bánh xe thép đúc, thích nghi với đường ray loại QU |
| Khả năng mang | 40tons, phù hợp với các kịch bản công nghiệp trung bình |
| Khả năng thích nghi | Kết nối bóng mạnh với chùm tia chính, cấu hình mở rộng |
1Thiết kế nhẹ và nhỏ gọn (các đặc điểm chính của châu Âu):
Vật liệu bền cao: Một lượng lớn thép bền cao được sử dụng, làm giảm đáng kể trọng lượng của bản thân chùm cuối trong khi đảm bảo khả năng chịu tải và độ cứng.
Cấu trúc tối ưu: Cấu trúc chùm cuối được tối ưu hóa bằng phân tích các yếu tố hữu hạn,và một cấu trúc chùm hộp hợp lý hoặc cấu trúc chùm kết hợp được áp dụng để tránh các vật liệu dư thừa và đạt được một khối lượng nhỏ gọn.
Độ kính bánh xe nhỏ: Các thiết kế châu Âu có xu hướng sử dụng bánh xe có đường kính tương đối nhỏ (nhưng vẫn đáp ứng các yêu cầu áp suất bánh xe), làm giảm chiều cao và trọng lượng tổng thể của chùm cuối.
Đơn vị truyền động nhỏ gọn: Một cơ chế truyền động "ba trong một" tích hợp cao được áp dụng, nhỏ gọn.
2Cơ chế truyền động "ba trong một" tích hợp cao:
Thiết kế tích hợp: Động cơ truyền động, phanh và máy giảm tốc được tích hợp chặt chẽ vào một mô-đun đơn vị truyền động nhỏ gọn.
Ưu điểm:
Dễ dàng lắp đặt và bảo trì: Tháo rời và lắp ráp tổng thể, lắp đặt và đưa vào sử dụng nhanh chóng tại chỗ, và bảo trì và thay thế sau đó thuận tiện.
Tiết kiệm không gian: Giảm đáng kể không gian được chiếm bởi phần truyền động trong chùm cuối.
Hiệu suất đáng tin cậy: Các thiết bị ba trong một trưởng thành được sản xuất bởi các nhà sản xuất chuyên nghiệp có sự phù hợp tốt và hoạt động trơn tru và đáng tin cậy.
Các thành phần giảm: Các bánh răng mở truyền thống, trục truyền động dài, nối và các liên kết truyền dẫn trung gian khác được loại bỏ, giảm điểm hỏng.
3. Phân bố bánh xe tối ưu và tải:
Thiết kế hai bánh hoặc bốn bánh: Đối với trọng tải lớn hơn, chẳng hạn như 40 tấn, chùm cuối thường áp dụng thiết kế bánh hai cánh x 2 bộ (tổng cộng 4 bánh),hoặc thậm chí một thiết kế 8 bánh (hai xe cân bằng trên mỗi bênĐiều này có thể phân tán hiệu quả áp suất bánh xe, thích nghi với tải trọng lớn hơn, giảm áp lực trên đường ray,và giảm các yêu cầu chi phí của đường ray và nền tảng.
Các bánh xe và vòng bi có độ bền cao: Các bánh xe được làm bằng thép đúc hoặc thép rèn chất lượng cao, và bề mặt được làm nóng để cải thiện khả năng chống mòn và chịu tải.Lối xích thường sử dụng vòng xích cuộn hình cầu hạng nặng, có thể chịu được tải trọng lớn và cho phép một số lượng nhất định các lỗi lắp đặt đường ray.
Hộp vòng bi góc: Các bánh xe thường được lắp đặt trong các hộp vòng bi góc (hoặc vuông), thuận tiện để điều chỉnh độ lệch ngang và dọc của bánh xe,đảm bảo sự tiếp xúc tốt giữa bánh xe và đường ray và giảm hiện tượng nhai đường ray.
4. Cấu trúc chùm hộp mạnh và ổn định:
Cơ thể chính của chùm cuối thường là một cấu trúc hộp đóng được hàn từ tấm thép, có độ dẻo dai và độ cứng xoắn tuyệt vời,có thể chịu được hiệu quả các tải năng động khác nhau trong quá trình vận hành cần cẩu (đặc biệt là lực quán tính ngang khi xe chạy và phanh) và mô-men xoắn được tạo ra bởi hoạt động nghiêng có thể, đảm bảo sự ổn định và độ chính xác hoạt động của toàn bộ máy.
