|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD3000~10000 one set |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ một năm |
Xe di cuối cầu trục dầm đôi kiểu Châu Âu 32 tấn, khẩu độ 22.5M
Thông số kỹ thuật:
| Hệ thống truyền động | Động cơ không đồng bộ ba pha tiêu chuẩn + bộ giảm tốc bề mặt răng cứng |
| Thiết kế dầm cuối | Truyền động bánh răng hở với bánh răng và thanh răng ăn khớp |
| Khẩu độ dầm chính áp dụng | 22.5 mét |
| Bảo vệ an toàn | Công tắc hành trình, thiết bị đệm, bảo vệ quá tải |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Thiết bị phanh | Phanh điện từ thường đóng để khóa tự động |
| Tình trạng | Mới |
| Bộ bánh xe | Được trang bị bánh xe thép đúc, thích ứng với ray loại QU |
| Khả năng chịu tải | 32 tấn, phù hợp với các tình huống công nghiệp vừa |
| Khả năng thích ứng | Kết nối bu lông cường độ cao với dầm chính, cấu hình có thể mở rộng |
1. An toàn và độ tin cậy cao:
Thiết bị đệm: Bộ đệm polyurethane cường độ cao hoặc bộ đệm thủy lực được lắp đặt ở cả hai đầu dầm cuối để hấp thụ hiệu quả năng lượng va chạm và bảo vệ dầm cuối và đường ray.
Công tắc hành trình: Công tắc hành trình kiểu kích hoạt hoặc cảm ứng được lắp đặt trên dầm cuối (đôi khi thước đo va chạm hoặc tấm cảm ứng được lắp đặt bên ngoài dầm cuối) để đảm bảo cần cẩu tự động giảm tốc và dừng trước vị trí cực hạn ở cả hai đầu đường ray.
Thiết bị chống trật bánh: Thiết kế xem xét đầy đủ khả năng chống trật bánh, chẳng hạn như chiều cao gờ bánh xe đủ lớn, khe hở bánh xe-ray hợp lý, thiết kế bánh xe dẫn hướng, v.v. Một số thiết kế cũng sẽ được trang bị các biện pháp chống trật bánh bổ sung như móc an toàn.
An toàn phanh: Phanh tích hợp của bộ truyền động ba trong một có hiệu suất đáng tin cậy, thường là phanh đĩa hoặc phanh rôto hình nón, với mô-men phanh lớn và phản ứng nhanh để đảm bảo đỗ xe an toàn.
2. Thiết kế theo mô-đun và tiêu chuẩn hóa:
Giao diện kết nối giữa dầm cuối và dầm chính được tiêu chuẩn hóa, thuận tiện cho việc kết hợp với dầm chính có khẩu độ khác nhau.
Các bộ phận chính như bộ truyền động, bộ bánh xe, bộ đệm, v.v. cũng có xu hướng được tiêu chuẩn hóa và theo mô-đun, thuận tiện cho việc sản xuất, lắp đặt và vận hành, thay thế và bảo trì phụ tùng.
3. Bảo vệ và bôi trơn tốt:
Các bộ phận truyền động chính như ổ trục và bánh răng có khả năng bảo vệ kín tốt và mức độ bảo vệ thường đạt IP54 trở lên, phù hợp với môi trường nhà máy.
Thiết kế bôi trơn hợp lý, chẳng hạn như bôi trơn tự động tập trung hoặc mỡ lâu dài, làm giảm tần suất bảo trì.
4. Kháng chạy thấp và tiêu thụ năng lượng:
Thiết kế kết cấu tối ưu hóa, truyền động hiệu quả (truyền động ba trong một, ổ trục ma sát thấp) và tiếp xúc bánh xe-ray hợp lý (chẳng hạn như bánh xe dẫn hướng ngang) cùng nhau làm giảm đáng kể lực cản chạy, do đó giảm nhu cầu năng lượng của động cơ truyền động và đạt được hoạt động tiết kiệm năng lượng.
Tóm lại, các tính năng cốt lõi của dầm cuối dầm đôi kiểu Châu Âu 32 tấn là:
Tính nhỏ gọn, nhẹ và bảo trì thuận tiện do tích hợp cao (truyền động ba trong một).
Bánh xe và ổ trục có độ bền cao và chống mài mòn đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ cao dưới tải nặng.
Thiết kế bánh xe dẫn hướng ngang hoặc gờ bánh xe kép đảm bảo vận hành cực kỳ êm ái, dẫn hướng chính xác, tiếng ồn thấp và hao mòn thấp.
Các thiết bị bảo vệ an toàn hoàn chỉnh (bộ đệm, giới hạn, chống trật bánh) đảm bảo vận hành an toàn.
Thiết kế theo tiêu chuẩn và mô-đun hóa giúp cải thiện hiệu quả sản xuất và khả năng bảo trì.
Thiết kế tổng thể hướng đến hiệu quả cao và tiết kiệm năng lượng.
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD3000~10000 one set |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ một năm |
Xe di cuối cầu trục dầm đôi kiểu Châu Âu 32 tấn, khẩu độ 22.5M
Thông số kỹ thuật:
| Hệ thống truyền động | Động cơ không đồng bộ ba pha tiêu chuẩn + bộ giảm tốc bề mặt răng cứng |
| Thiết kế dầm cuối | Truyền động bánh răng hở với bánh răng và thanh răng ăn khớp |
| Khẩu độ dầm chính áp dụng | 22.5 mét |
| Bảo vệ an toàn | Công tắc hành trình, thiết bị đệm, bảo vệ quá tải |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Thiết bị phanh | Phanh điện từ thường đóng để khóa tự động |
| Tình trạng | Mới |
| Bộ bánh xe | Được trang bị bánh xe thép đúc, thích ứng với ray loại QU |
| Khả năng chịu tải | 32 tấn, phù hợp với các tình huống công nghiệp vừa |
| Khả năng thích ứng | Kết nối bu lông cường độ cao với dầm chính, cấu hình có thể mở rộng |
1. An toàn và độ tin cậy cao:
Thiết bị đệm: Bộ đệm polyurethane cường độ cao hoặc bộ đệm thủy lực được lắp đặt ở cả hai đầu dầm cuối để hấp thụ hiệu quả năng lượng va chạm và bảo vệ dầm cuối và đường ray.
Công tắc hành trình: Công tắc hành trình kiểu kích hoạt hoặc cảm ứng được lắp đặt trên dầm cuối (đôi khi thước đo va chạm hoặc tấm cảm ứng được lắp đặt bên ngoài dầm cuối) để đảm bảo cần cẩu tự động giảm tốc và dừng trước vị trí cực hạn ở cả hai đầu đường ray.
Thiết bị chống trật bánh: Thiết kế xem xét đầy đủ khả năng chống trật bánh, chẳng hạn như chiều cao gờ bánh xe đủ lớn, khe hở bánh xe-ray hợp lý, thiết kế bánh xe dẫn hướng, v.v. Một số thiết kế cũng sẽ được trang bị các biện pháp chống trật bánh bổ sung như móc an toàn.
An toàn phanh: Phanh tích hợp của bộ truyền động ba trong một có hiệu suất đáng tin cậy, thường là phanh đĩa hoặc phanh rôto hình nón, với mô-men phanh lớn và phản ứng nhanh để đảm bảo đỗ xe an toàn.
2. Thiết kế theo mô-đun và tiêu chuẩn hóa:
Giao diện kết nối giữa dầm cuối và dầm chính được tiêu chuẩn hóa, thuận tiện cho việc kết hợp với dầm chính có khẩu độ khác nhau.
Các bộ phận chính như bộ truyền động, bộ bánh xe, bộ đệm, v.v. cũng có xu hướng được tiêu chuẩn hóa và theo mô-đun, thuận tiện cho việc sản xuất, lắp đặt và vận hành, thay thế và bảo trì phụ tùng.
3. Bảo vệ và bôi trơn tốt:
Các bộ phận truyền động chính như ổ trục và bánh răng có khả năng bảo vệ kín tốt và mức độ bảo vệ thường đạt IP54 trở lên, phù hợp với môi trường nhà máy.
Thiết kế bôi trơn hợp lý, chẳng hạn như bôi trơn tự động tập trung hoặc mỡ lâu dài, làm giảm tần suất bảo trì.
4. Kháng chạy thấp và tiêu thụ năng lượng:
Thiết kế kết cấu tối ưu hóa, truyền động hiệu quả (truyền động ba trong một, ổ trục ma sát thấp) và tiếp xúc bánh xe-ray hợp lý (chẳng hạn như bánh xe dẫn hướng ngang) cùng nhau làm giảm đáng kể lực cản chạy, do đó giảm nhu cầu năng lượng của động cơ truyền động và đạt được hoạt động tiết kiệm năng lượng.
Tóm lại, các tính năng cốt lõi của dầm cuối dầm đôi kiểu Châu Âu 32 tấn là:
Tính nhỏ gọn, nhẹ và bảo trì thuận tiện do tích hợp cao (truyền động ba trong một).
Bánh xe và ổ trục có độ bền cao và chống mài mòn đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ cao dưới tải nặng.
Thiết kế bánh xe dẫn hướng ngang hoặc gờ bánh xe kép đảm bảo vận hành cực kỳ êm ái, dẫn hướng chính xác, tiếng ồn thấp và hao mòn thấp.
Các thiết bị bảo vệ an toàn hoàn chỉnh (bộ đệm, giới hạn, chống trật bánh) đảm bảo vận hành an toàn.
Thiết kế theo tiêu chuẩn và mô-đun hóa giúp cải thiện hiệu quả sản xuất và khả năng bảo trì.
Thiết kế tổng thể hướng đến hiệu quả cao và tiết kiệm năng lượng.
