|
| MOQ: | one set |
| Giá cả: | USD3000~10000 one set |
| bao bì tiêu chuẩn: | Wooden Box Packaging |
| Thời gian giao hàng: | 20 Working Days |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 Sets One Year |
20Ton Span 22.5M kiểu châu Âu Crane hai đệm cuối xe cho cầu crane
Các thông số kỹ thuật:
| Hệ thống ổ đĩa | Động cơ không đồng bộ ba pha tiêu chuẩn + máy giảm bề mặt răng cứng |
| Thiết kế chùm cuối | Chuỗi truyền răng mở với ổ lưới bánh răng |
| Chiều dài chùm trục tròn áp dụng | 22.5 mét |
| Bảo vệ an toàn | Chuyển đổi giới hạn, thiết bị đệm, bảo vệ quá tải |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Thiết bị phanh | phanh điện từ đóng bình thường để khóa tự động |
| Điều kiện | Mới |
| Bộ bánh xe | Được trang bị bánh xe thép đúc, thích nghi với đường ray loại QU |
| Khả năng mang | 25tons, phù hợp với các kịch bản công nghiệp trung bình |
| Khả năng thích nghi | Kết nối bóng mạnh với chùm tia chính, cấu hình mở rộng |
1. Cấu trúc nhỏ gọn và thiết kế nhẹ:
Cấu trúc chùm hộp được tối ưu hóa (thường là tấm thép hàn) được áp dụng để giảm thiểu việc sử dụng vật liệu và đạt được trọng lượng nhẹ tổng thể trong khi đảm bảo sức mạnh và độ cứng.
Thiết kế nhẹ giúp giảm tải trọng trên cấu trúc nhà máy và giảm chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng.
2Động cơ ba trong một:
Các tính năng chính: Đây là tính năng mang tính biểu tượng nhất của chùm tia cuối châu Âu. Nó tích hợp mạnh động cơ, phanh và máy giảm trong một đơn vị nhỏ gọn.
Ưu điểm:
Kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ: Nó tiết kiệm rất nhiều không gian bên trong của chùm cuối và làm cho cấu trúc tổng thể nhỏ gọn hơn.
Dễ dàng lắp đặt và bảo trì: Là một mô-đun tích hợp, lắp đặt, đưa vào sử dụng và bảo trì sau đó (chẳng hạn như thay thế) rất thuận tiện và nhanh chóng.
Hiệu quả truyền tải cao và hiệu suất đáng tin cậy: Thiết kế tích hợp làm giảm các liên kết truyền tải, cải thiện hiệu quả truyền tải và giảm điểm hỏng.Thiết bị giảm bề mặt răng cứng thường được sử dụng, với khả năng chịu tải mạnh và tuổi thọ dài.
Không có sự sắp xếp: Vấn đề sắp xếp giữa động cơ và máy giảm tốc, và máy giảm tốc và trục bánh xe trong chế độ lái truyền thống được loại bỏ,và các yêu cầu về độ chính xác lắp đặt tương đối giảm.
3. Bánh xe và vòng bi cao độ:
Lốp: Được rèn từ thép hợp kim cường độ cao (như thép 45 # hoặc 42CrMo), đường chạy bánh xe được dập tắt và có độ cứng và khả năng mòn cao,và có thể chịu được áp lực bánh xe dưới tải trọng 25 tấnĐộ kính bánh xe tương đối lớn (thường trên 400mm), có thể phân tán hiệu quả áp suất bánh xe, giảm mài mòn đường ray và chạy trơn tru hơn.
Lối xích: Sử dụng vòng xích cuộn hình cầu có kích thước lớn, chịu tải trọng cao.có khả năng chịu tải cực kỳ mạnh và tuổi thọ dài, và đặc biệt phù hợp để chịu tải trọng nặng và tải tác động.
4. Sự ổn định và hướng dẫn chạy tuyệt vời:
Thông thường áp dụng một bánh xe hai vòm hoặc một bánh xe một vòm + thiết kế bánh xe hướng dẫn ngang.
Bánh xe hai sườn: Được hướng dẫn trực tiếp bởi sườn, cấu trúc đơn giản và đáng tin cậy.
Bánh xe hướng dẫn ngang: Một bánh xe ngang được đặt bên ngoài của bánh xe một vòm, và tiếp xúc cuộn được thực hiện ở bên cạnh đường ray để hướng dẫn,có thể ngăn chặn hiệu quả việc gặm nhấm đường rayĐiều này đặc biệt quan trọng đối với tải trọng 25 tấn.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | one set |
| Giá cả: | USD3000~10000 one set |
| bao bì tiêu chuẩn: | Wooden Box Packaging |
| Thời gian giao hàng: | 20 Working Days |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 Sets One Year |
20Ton Span 22.5M kiểu châu Âu Crane hai đệm cuối xe cho cầu crane
Các thông số kỹ thuật:
| Hệ thống ổ đĩa | Động cơ không đồng bộ ba pha tiêu chuẩn + máy giảm bề mặt răng cứng |
| Thiết kế chùm cuối | Chuỗi truyền răng mở với ổ lưới bánh răng |
| Chiều dài chùm trục tròn áp dụng | 22.5 mét |
| Bảo vệ an toàn | Chuyển đổi giới hạn, thiết bị đệm, bảo vệ quá tải |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Thiết bị phanh | phanh điện từ đóng bình thường để khóa tự động |
| Điều kiện | Mới |
| Bộ bánh xe | Được trang bị bánh xe thép đúc, thích nghi với đường ray loại QU |
| Khả năng mang | 25tons, phù hợp với các kịch bản công nghiệp trung bình |
| Khả năng thích nghi | Kết nối bóng mạnh với chùm tia chính, cấu hình mở rộng |
1. Cấu trúc nhỏ gọn và thiết kế nhẹ:
Cấu trúc chùm hộp được tối ưu hóa (thường là tấm thép hàn) được áp dụng để giảm thiểu việc sử dụng vật liệu và đạt được trọng lượng nhẹ tổng thể trong khi đảm bảo sức mạnh và độ cứng.
Thiết kế nhẹ giúp giảm tải trọng trên cấu trúc nhà máy và giảm chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng.
2Động cơ ba trong một:
Các tính năng chính: Đây là tính năng mang tính biểu tượng nhất của chùm tia cuối châu Âu. Nó tích hợp mạnh động cơ, phanh và máy giảm trong một đơn vị nhỏ gọn.
Ưu điểm:
Kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ: Nó tiết kiệm rất nhiều không gian bên trong của chùm cuối và làm cho cấu trúc tổng thể nhỏ gọn hơn.
Dễ dàng lắp đặt và bảo trì: Là một mô-đun tích hợp, lắp đặt, đưa vào sử dụng và bảo trì sau đó (chẳng hạn như thay thế) rất thuận tiện và nhanh chóng.
Hiệu quả truyền tải cao và hiệu suất đáng tin cậy: Thiết kế tích hợp làm giảm các liên kết truyền tải, cải thiện hiệu quả truyền tải và giảm điểm hỏng.Thiết bị giảm bề mặt răng cứng thường được sử dụng, với khả năng chịu tải mạnh và tuổi thọ dài.
Không có sự sắp xếp: Vấn đề sắp xếp giữa động cơ và máy giảm tốc, và máy giảm tốc và trục bánh xe trong chế độ lái truyền thống được loại bỏ,và các yêu cầu về độ chính xác lắp đặt tương đối giảm.
3. Bánh xe và vòng bi cao độ:
Lốp: Được rèn từ thép hợp kim cường độ cao (như thép 45 # hoặc 42CrMo), đường chạy bánh xe được dập tắt và có độ cứng và khả năng mòn cao,và có thể chịu được áp lực bánh xe dưới tải trọng 25 tấnĐộ kính bánh xe tương đối lớn (thường trên 400mm), có thể phân tán hiệu quả áp suất bánh xe, giảm mài mòn đường ray và chạy trơn tru hơn.
Lối xích: Sử dụng vòng xích cuộn hình cầu có kích thước lớn, chịu tải trọng cao.có khả năng chịu tải cực kỳ mạnh và tuổi thọ dài, và đặc biệt phù hợp để chịu tải trọng nặng và tải tác động.
4. Sự ổn định và hướng dẫn chạy tuyệt vời:
Thông thường áp dụng một bánh xe hai vòm hoặc một bánh xe một vòm + thiết kế bánh xe hướng dẫn ngang.
Bánh xe hai sườn: Được hướng dẫn trực tiếp bởi sườn, cấu trúc đơn giản và đáng tin cậy.
Bánh xe hướng dẫn ngang: Một bánh xe ngang được đặt bên ngoài của bánh xe một vòm, và tiếp xúc cuộn được thực hiện ở bên cạnh đường ray để hướng dẫn,có thể ngăn chặn hiệu quả việc gặm nhấm đường rayĐiều này đặc biệt quan trọng đối với tải trọng 25 tấn.
