16 tấn Đàn cẩu đệm hai cuối xe cho Đàn cẩu cầu

Thiết kế của 16 tấn xe cuối đệm đôi phù hợp với cần cẩu cầu

1Thiết kế cấu trúc
Cấu trúc kiểu hộp: Cột cuối thường áp dụng thiết kế cắt ngang kiểu hộp, và tấm cứng bên trong tăng độ cứng và khả năng chống xoắn để đảm bảo sự ổn định dưới tải năng động.

Thiết kế mô-đun: Để dễ dàng vận chuyển và lắp đặt tại chỗ, chùm cuối có thể được kết nối với chùm chính bằng các vít mạnh để giảm nhu cầu hàn tại chỗ.

Định dạng đối xứng:Các chùm cuối ở cả hai bên của cần cẩu cầu hai chùm được phân phối đối xứng để đảm bảo rằng tải được chuyển đồng đều sang đường ray và tránh mài mòn do tải lệch tâm.

2- Vật liệu và sản xuất
Thép cường độ cao: Thép Q235B hoặc Q345B thường được sử dụng, xem xét cả sức mạnh và độ dẻo dai. Thép hợp kim thấp có thể được sử dụng trong một số bộ phận quan trọng để cải thiện khả năng chịu tải.

Quá trình hàn: Công nghệ hàn tự động (như hàn cung chìm) được sử dụng để đảm bảo chất lượng của hàn, và các khiếm khuyết bên trong được tránh thông qua phát hiện lỗi.

Độ chính xác xử lý: The mounting holes at both ends of the end beam and the track contact surface need to be processed with high precision to ensure the coaxiality of the wheel assembly installation and reduce running resistance.

3. Hệ thống lái và di chuyển
Loại động cơ: thường là "động cơ một bên" hoặc "động cơ hai bên", cần cẩu 15 tấn có thể sử dụng động cơ hai bên để đảm bảo vận hành troli suôn sẻ.

Cấu hình bộ bánh xe: thiết kế bánh xe hai vạn để ngăn chặn thoát khỏi đường; vật liệu bánh xe là thép đúc (như ZG340-640), xử lý làm nguội bề mặt để tăng khả năng chống mòn.

Tính toán áp suất bánh xe: theo tải trọng 15 tấn và trọng lượng chết, sự phân bố áp suất bánh xe được thiết kế hợp lý để tránh quá tải địa phương trên đường ray.

4. An toàn và bảo vệ
Thiết bị đệm: đệm polyurethane hoặc lò xo được lắp đặt ở cả hai đầu của chùm cuối để hấp thụ năng lượng va chạm và bảo vệ cấu trúc và đường ray.

Chuyển đổi giới hạn: thiết lập công tắc giới hạn di chuyển xe trọ, kết nối hệ thống điện để đạt được nguồn điện tự động tắt và ngăn ngừa tai nạn vượt quá.

Thiết bị bảo vệ gió (không cần thiết): nếu sử dụng ngoài trời, chùm đèn cuối có thể được tích hợp với một kẹp đường ray hoặc thiết bị neo để ngăn gió mạnh di chuyển cần cẩu.

5. Hiệu suất động và tải
Tỷ lệ tải động: Tác động nâng được xem xét trong quá trình thiết kế (chẳng hạn như 1,1 ~ 1,3 lần tải tĩnh), và chùm cuối cần phải chịu tải tác động tại thời điểm nâng.

Sức mạnh mệt mỏi: Đối với các điều kiện bắt đầu và dừng thường xuyên, tính toán tuổi thọ mệt mỏi được thực hiện để đảm bảo rằng chùm chân không có vết nứt dưới tải thay đổi lâu dài.

6- Khả năng thích nghi và tương thích
Khớp nối đường ray: Khoảng cách bánh xe (khoảng cách cơ sở) của chùm cuối được khớp chặt chẽ với mô hình đường ray (chẳng hạn như QU70/QU80) để giảm nguy cơ cắn đường ray.

Điều chỉnh chiều dài: Bằng cách điều chỉnh chiều dài của chùm cuối để thích nghi với chiều dài nhà máy khác nhau (chẳng hạn như 7,5 ~ 34,5 mét), khả năng áp dụng của cần cẩu được cải thiện.