|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD1,000-5,000 |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Tời cáp điện dầm đơn 16T 6M được chế tạo với các thành phần và thiết kế gia cố, đảm bảo độ tin cậy và độ bền trong thời gian dài
| model | VTW-S 16T | ||
| SWL | t | 16 | |
| chiều cao nâng | m | 6 | |
| tốc độ nâng | m/phút | 0.66/4.0 | |
| tốc độ di chuyển | m/phút | 5-20 | |
| công suất | V;HZ | 220~460V 50/60Hz | |
| FEM(GB) | -- | 2m(M5) | |
| động cơ nâng | công suất | KW | 2.6/16 |
| RPM | v/phút | 460/2770 | |
| cách điện | -- | F | |
| sản xuất | -- | IP55 | |
| thời gian làm việc | -- | 40% | |
| dòng điện định mức | A | 33 | |
| tỷ số truyền | -- | 169 | |
| đường kính tang | mm | 295 | |
| cáp thép | -- | 15-8*26S+2160 | |
| động cơ di chuyển | công suất | KW | 2*0.75 |
| RPM | v/phút | 35.2-140.8 | |
| cách điện | -- | F | |
| sản xuất | -- | IP55 | |
| thời gian làm việc | -- | 60% | |
| dòng điện định mức | A | ||
| đường kính bánh xe | mm | 150 | |
Thông số cốt lõi
1. Tải trọng định mức: 16 tấn - các chỉ số cốt lõi, ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền kết cấu và lựa chọn linh kiện.
2. Chiều cao nâng: 6 mét - chiều cao phổ biến trung bình, kết cấu tương đối nhỏ gọn.
Các tính năng thiết kế tăng cường cho tải trọng 16 tấn
1. Tăng cường kết cấu và cải thiện khả năng chịu tải:
Dầm chính/vỏ: Sử dụng các tấm thép cường độ cao dày hơn hoặc các thiết kế kết cấu đặc biệt (chẳng hạn như dầm hộp) để cải thiện đáng kể khả năng chống uốn và xoắn.
Tang và trục: Đường kính tang và độ dày thành tăng lên, đường kính trục chính được làm dày hơn và thép hợp kim cường độ cao hơn được sử dụng để đảm bảo rằng nó có thể chịu được tải trọng 16 tấn và tác động khởi động-dừng.
Móc cẩu: Móc 16 tấn tiêu chuẩn (chẳng hạn như loại M trở lên), được trang bị cụm ròng rọc dung lượng lớn (thường là 4 lần trở lên) và được trang bị khóa an toàn hạng nặng.
Xe con (nếu có): Bánh xe, trục và dầm cuối phải được gia cố và việc tính toán áp lực bánh xe phải khớp chính xác với khả năng chịu tải của đường ray. Thiết kế xe con có khoảng không thấp đặc biệt quan trọng ở trọng tải này để tiết kiệm không gian.
2. Nâng cấp hệ thống điện và truyền động:
Công suất động cơ tăng đáng kể: So với mẫu 10 tấn 6 mét (khoảng 11-13kW), mẫu 16 tấn thường yêu cầu động cơ rôto hình nón (hoặc động cơ hai tốc độ/biến tần) từ 18-22kW trở lên. Đảm bảo mô-men xoắn khởi động đủ tải và hiệu quả hoạt động, đồng thời tối ưu hóa thiết kế tản nhiệt.
Tăng cường bộ giảm tốc: Sử dụng thông số kỹ thuật lớn hơn, bề mặt răng cứng và bộ giảm tốc có khả năng mô-men xoắn cao. Mô-đun bánh răng tăng lên, xử lý làm cứng bề mặt răng nghiêm ngặt hơn và thông số kỹ thuật ổ trục được nâng cấp để đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ cao khi truyền mô-men xoắn lớn (thường tuổi thọ thiết kế là ≥10 năm).
Thông số kỹ thuật cáp thép được cải thiện:
Đường kính lớn hơn: Cáp thép cường độ cao trong khoảng Φ18mm - Φ24mm (chẳng hạn như loại 1770MPa hoặc 1960MPa) thường được sử dụng.
Tăng cường kết cấu: Hầu hết chúng là các sợi bện nén 8 sợi hoặc các kết cấu lõi cáp thép độc lập (IWRC), có khả năng chống ép, chống mài mòn và chống xoay tốt hơn, đảm bảo an toàn dưới tải nặng.
Chiều dài: Đáp ứng các yêu cầu nâng 6 mét + vòng an toàn.
3. Hệ thống an toàn dự phòng được tăng cường hơn nữa:
Hệ thống phanh kép (tiêu chuẩn và nâng cao):
Phanh chính: Phanh đĩa kích thước lớn, hiệu suất cao (dẫn động thủy lực hoặc điện từ), mô-men phanh khớp chính xác với quán tính tải 16 tấn.
Phanh phụ: Phanh điện từ mô-men xoắn cao tích hợp (thường đóng) ở đầu động cơ, bảo hiểm kép.
Bảo vệ quá tải (khuyến nghị mạnh loại điện tử tiêu chuẩn):
Cảm biến cân điện tử có độ chính xác cao được tích hợp trong móc hoặc khối ròng rọc cố định, hiển thị tải trọng theo thời gian thực (độ chính xác ±1%) và tự động cắt hành động nâng và báo động khi quá tải. Bộ giới hạn quá tải cơ học không đủ tin cậy ở trọng tải này.
Nhiều biện pháp bảo vệ giới hạn:
Công tắc hành trình trên và dưới hạng nặng: Sử dụng công tắc hành trình cơ học hoặc không tiếp xúc (công tắc tiệm cận/bộ mã hóa) chắc chắn hơn, có khả năng chống va đập và có độ lặp lại cao.
Bảo vệ chống lỏng cáp: Ngăn chặn cáp thép bị chùng quá mức khi không có tải, dẫn đến rối cáp.
Thiết bị chống trượt cáp thép: Tang và ròng rọc được trang bị vách ngăn cáp hạng nặng hoặc thiết bị ép cáp để đảm bảo rằng cáp thép không bao giờ trượt ra khỏi rãnh.
Công tắc ngắt điện khẩn cấp: Nút dừng khẩn cấp dung lượng lớn, dễ tiếp cận.
Cấp độ bảo vệ: Tối thiểu IP55, với khả năng bảo vệ nghiêm ngặt hơn (chống bụi và chống nước).
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD1,000-5,000 |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Tời cáp điện dầm đơn 16T 6M được chế tạo với các thành phần và thiết kế gia cố, đảm bảo độ tin cậy và độ bền trong thời gian dài
| model | VTW-S 16T | ||
| SWL | t | 16 | |
| chiều cao nâng | m | 6 | |
| tốc độ nâng | m/phút | 0.66/4.0 | |
| tốc độ di chuyển | m/phút | 5-20 | |
| công suất | V;HZ | 220~460V 50/60Hz | |
| FEM(GB) | -- | 2m(M5) | |
| động cơ nâng | công suất | KW | 2.6/16 |
| RPM | v/phút | 460/2770 | |
| cách điện | -- | F | |
| sản xuất | -- | IP55 | |
| thời gian làm việc | -- | 40% | |
| dòng điện định mức | A | 33 | |
| tỷ số truyền | -- | 169 | |
| đường kính tang | mm | 295 | |
| cáp thép | -- | 15-8*26S+2160 | |
| động cơ di chuyển | công suất | KW | 2*0.75 |
| RPM | v/phút | 35.2-140.8 | |
| cách điện | -- | F | |
| sản xuất | -- | IP55 | |
| thời gian làm việc | -- | 60% | |
| dòng điện định mức | A | ||
| đường kính bánh xe | mm | 150 | |
Thông số cốt lõi
1. Tải trọng định mức: 16 tấn - các chỉ số cốt lõi, ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền kết cấu và lựa chọn linh kiện.
2. Chiều cao nâng: 6 mét - chiều cao phổ biến trung bình, kết cấu tương đối nhỏ gọn.
Các tính năng thiết kế tăng cường cho tải trọng 16 tấn
1. Tăng cường kết cấu và cải thiện khả năng chịu tải:
Dầm chính/vỏ: Sử dụng các tấm thép cường độ cao dày hơn hoặc các thiết kế kết cấu đặc biệt (chẳng hạn như dầm hộp) để cải thiện đáng kể khả năng chống uốn và xoắn.
Tang và trục: Đường kính tang và độ dày thành tăng lên, đường kính trục chính được làm dày hơn và thép hợp kim cường độ cao hơn được sử dụng để đảm bảo rằng nó có thể chịu được tải trọng 16 tấn và tác động khởi động-dừng.
Móc cẩu: Móc 16 tấn tiêu chuẩn (chẳng hạn như loại M trở lên), được trang bị cụm ròng rọc dung lượng lớn (thường là 4 lần trở lên) và được trang bị khóa an toàn hạng nặng.
Xe con (nếu có): Bánh xe, trục và dầm cuối phải được gia cố và việc tính toán áp lực bánh xe phải khớp chính xác với khả năng chịu tải của đường ray. Thiết kế xe con có khoảng không thấp đặc biệt quan trọng ở trọng tải này để tiết kiệm không gian.
2. Nâng cấp hệ thống điện và truyền động:
Công suất động cơ tăng đáng kể: So với mẫu 10 tấn 6 mét (khoảng 11-13kW), mẫu 16 tấn thường yêu cầu động cơ rôto hình nón (hoặc động cơ hai tốc độ/biến tần) từ 18-22kW trở lên. Đảm bảo mô-men xoắn khởi động đủ tải và hiệu quả hoạt động, đồng thời tối ưu hóa thiết kế tản nhiệt.
Tăng cường bộ giảm tốc: Sử dụng thông số kỹ thuật lớn hơn, bề mặt răng cứng và bộ giảm tốc có khả năng mô-men xoắn cao. Mô-đun bánh răng tăng lên, xử lý làm cứng bề mặt răng nghiêm ngặt hơn và thông số kỹ thuật ổ trục được nâng cấp để đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ cao khi truyền mô-men xoắn lớn (thường tuổi thọ thiết kế là ≥10 năm).
Thông số kỹ thuật cáp thép được cải thiện:
Đường kính lớn hơn: Cáp thép cường độ cao trong khoảng Φ18mm - Φ24mm (chẳng hạn như loại 1770MPa hoặc 1960MPa) thường được sử dụng.
Tăng cường kết cấu: Hầu hết chúng là các sợi bện nén 8 sợi hoặc các kết cấu lõi cáp thép độc lập (IWRC), có khả năng chống ép, chống mài mòn và chống xoay tốt hơn, đảm bảo an toàn dưới tải nặng.
Chiều dài: Đáp ứng các yêu cầu nâng 6 mét + vòng an toàn.
3. Hệ thống an toàn dự phòng được tăng cường hơn nữa:
Hệ thống phanh kép (tiêu chuẩn và nâng cao):
Phanh chính: Phanh đĩa kích thước lớn, hiệu suất cao (dẫn động thủy lực hoặc điện từ), mô-men phanh khớp chính xác với quán tính tải 16 tấn.
Phanh phụ: Phanh điện từ mô-men xoắn cao tích hợp (thường đóng) ở đầu động cơ, bảo hiểm kép.
Bảo vệ quá tải (khuyến nghị mạnh loại điện tử tiêu chuẩn):
Cảm biến cân điện tử có độ chính xác cao được tích hợp trong móc hoặc khối ròng rọc cố định, hiển thị tải trọng theo thời gian thực (độ chính xác ±1%) và tự động cắt hành động nâng và báo động khi quá tải. Bộ giới hạn quá tải cơ học không đủ tin cậy ở trọng tải này.
Nhiều biện pháp bảo vệ giới hạn:
Công tắc hành trình trên và dưới hạng nặng: Sử dụng công tắc hành trình cơ học hoặc không tiếp xúc (công tắc tiệm cận/bộ mã hóa) chắc chắn hơn, có khả năng chống va đập và có độ lặp lại cao.
Bảo vệ chống lỏng cáp: Ngăn chặn cáp thép bị chùng quá mức khi không có tải, dẫn đến rối cáp.
Thiết bị chống trượt cáp thép: Tang và ròng rọc được trang bị vách ngăn cáp hạng nặng hoặc thiết bị ép cáp để đảm bảo rằng cáp thép không bao giờ trượt ra khỏi rãnh.
Công tắc ngắt điện khẩn cấp: Nút dừng khẩn cấp dung lượng lớn, dễ tiếp cận.
Cấp độ bảo vệ: Tối thiểu IP55, với khả năng bảo vệ nghiêm ngặt hơn (chống bụi và chống nước).
