|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD1,000-5,000 |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ một năm |
6.3T 12M Pa lăng cáp thép dầm đơn kiểu Châu Âu
| model | VTW-S 6.3T | ||
| SWL | t | 6.3 | |
| chiều cao nâng | m | 12 | |
| tốc độ nâng | m/phút | 0.8/5.0 | |
| tốc độ di chuyển | m/phút | 5-20 | |
| công suất | V;HZ | 220~460V 50/60Hz | |
| FEM(GB) | -- | 2m(M5) | |
| động cơ nâng | công suất | KW | 0.9/6.1 |
| RPM | v/phút | 420/2840 | |
| cách điện | -- | F | |
| sản xuất | -- | IP55 | |
| thời gian làm việc | -- | 40% | |
| dòng điện định mức | 5.17/14.20 | ||
| tỷ số truyền nâng | -- | 67.59 | |
| đường kính tang | mm | 190 | |
| cáp thép | -- | 8-8*26(WS)+IWRC | |
| động cơ di chuyển | công suất | KW | 0.55 |
| RPM | v/phút | 104 | |
| cách điện | -- | F | |
| sản xuất | -- | IP55 | |
| thời gian làm việc | -- | ||
| dòng điện định mức | A | 2.35 | |
| đường kính bánh xe | mm | 100 | |
1, Tăng cường kết cấu
→ Đường kính tang được làm dày hơn và độ dày thành được tăng lên để chịu được lực căng cáp thép lớn hơn.
→ Nâng cấp cụm móc: Sử dụng móc cấp M trở lên (ví dụ: thép hợp kim 30CrMnTi) và móc xoay là tiêu chuẩn (giảm mô-men xoắn cáp thép).
→ Khung xe con được gia cố, áp lực bánh xe cao hơn và cần có giá đỡ ray chắc chắn hơn.
2, Cải thiện thông số kỹ thuật cáp thép
→ Đường kính cáp lớn hơn (thường là φ11-13mm), kết cấu tốt hơn (ví dụ: loại chống xoắn 34WS hoặc 35W×K7) và độ bền kéo đứt ≥6.3 tấn×6 lần hệ số an toàn (khoảng 38 tấn trở lên).
3, Cấp làm việc và tuổi thọ
→ Hỗ trợ mặc định là cấp làm việc M5-M6 (thích hợp cho điều kiện làm việc trung bình-nặng 8-10 giờ mỗi ngày) và tuổi thọ của vòng bi và bánh răng được thiết kế theo số chu kỳ cao hơn.
4, Thích ứng hệ thống điện
→ Contactor và cầu dao có dung lượng lớn hơn và tiết diện cáp được tăng lên để mang dòng điện làm việc cao hơn.
→ Điều khiển biến tần (VF) trở thành một lựa chọn quan trọng hơn, giảm tác động khởi động-dừng của tải trọng 6.3 tấn.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
|
|
| MOQ: | Một bộ |
| Giá cả: | USD1,000-5,000 |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 20 ngày làm |
| phương thức thanh toán: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ một năm |
6.3T 12M Pa lăng cáp thép dầm đơn kiểu Châu Âu
| model | VTW-S 6.3T | ||
| SWL | t | 6.3 | |
| chiều cao nâng | m | 12 | |
| tốc độ nâng | m/phút | 0.8/5.0 | |
| tốc độ di chuyển | m/phút | 5-20 | |
| công suất | V;HZ | 220~460V 50/60Hz | |
| FEM(GB) | -- | 2m(M5) | |
| động cơ nâng | công suất | KW | 0.9/6.1 |
| RPM | v/phút | 420/2840 | |
| cách điện | -- | F | |
| sản xuất | -- | IP55 | |
| thời gian làm việc | -- | 40% | |
| dòng điện định mức | 5.17/14.20 | ||
| tỷ số truyền nâng | -- | 67.59 | |
| đường kính tang | mm | 190 | |
| cáp thép | -- | 8-8*26(WS)+IWRC | |
| động cơ di chuyển | công suất | KW | 0.55 |
| RPM | v/phút | 104 | |
| cách điện | -- | F | |
| sản xuất | -- | IP55 | |
| thời gian làm việc | -- | ||
| dòng điện định mức | A | 2.35 | |
| đường kính bánh xe | mm | 100 | |
1, Tăng cường kết cấu
→ Đường kính tang được làm dày hơn và độ dày thành được tăng lên để chịu được lực căng cáp thép lớn hơn.
→ Nâng cấp cụm móc: Sử dụng móc cấp M trở lên (ví dụ: thép hợp kim 30CrMnTi) và móc xoay là tiêu chuẩn (giảm mô-men xoắn cáp thép).
→ Khung xe con được gia cố, áp lực bánh xe cao hơn và cần có giá đỡ ray chắc chắn hơn.
2, Cải thiện thông số kỹ thuật cáp thép
→ Đường kính cáp lớn hơn (thường là φ11-13mm), kết cấu tốt hơn (ví dụ: loại chống xoắn 34WS hoặc 35W×K7) và độ bền kéo đứt ≥6.3 tấn×6 lần hệ số an toàn (khoảng 38 tấn trở lên).
3, Cấp làm việc và tuổi thọ
→ Hỗ trợ mặc định là cấp làm việc M5-M6 (thích hợp cho điều kiện làm việc trung bình-nặng 8-10 giờ mỗi ngày) và tuổi thọ của vòng bi và bánh răng được thiết kế theo số chu kỳ cao hơn.
4, Thích ứng hệ thống điện
→ Contactor và cầu dao có dung lượng lớn hơn và tiết diện cáp được tăng lên để mang dòng điện làm việc cao hơn.
→ Điều khiển biến tần (VF) trở thành một lựa chọn quan trọng hơn, giảm tác động khởi động-dừng của tải trọng 6.3 tấn.
